Einspritzpumpen instandsetzung
Reparatur und Überholung mechanischer einspritzpumpen
-- Bosch: types A, B, P, Z, ZWM, M, MW, Pf, Pfr, Ve, (VA nur abdichten von gut laufende pumpen moglich)
--> Testen von EDC-Reglern MAN, Volvo Penta und Scania,
--> Umbau von Reglern, z. B. von RQ auf RSV oder RQV
--> Umbau auf einen elektronischen GAC-Regler für z. B. Generatoranwendung
--> Cav: types, DPA DPS, N, NN, NL,
--> Simms: types Bpe, Spe, Minimec
--> Gardner kromhout: types L2 L3 Lw Ls Lx Lxb
Nach jeden reparatur/instandsetzung wird der einspritzpumpe, gepruft
Zum prufen unt einstellen habe ich 2 Bosch-Prüfstände,
Der Efep 500 und der Efep 515 zum prufen von einspritzpumpen bis 8 und 12 Zylindern,
mit denen kann ich alle gängigen herkömmlichen einspritzpumpen prufen und einstellen.
Bosch Efep 500 Prufstand mit einer Unimog MW einspritzpumpe
Bosch Efep 515 prufstand mit einer Bosch PE12A75 pumpe von einen lokomotive
Überholung Bosch VE 0460426220 einspritzpumpe
verwendet von Fendt MWM bei der Farmer 311/2 und Favorite 500-Serie.
Diese Pumpen werden häufig aufgrund von Dieselleckage zu mir geschickt, welche oftmals durch ein beschädigtes/abgenutztes Pumpengehäuse verursacht werden.
Bosch Mw-Pumpe, von einem Unimog Om366 LA motor
Regler uberholt und für mehr Leistung modifiziert,
eingestellt auf ca. 270 PS
Instandsetzung Unimog Bosch PES6A90D410RS2293 einspritzpumpe
originaler Bosch ersatzteile = originaler Qualität
Komplett überholte Unimog Bosch PES6A90D410RS2293 einspritzpumpe
Instandsetzung Bosch PE6P120 einspritzpumpe für die Restaurierung eines Volvo Oldtimer LKW
Instandsetzung Bosch PE6P110einspritzpumpe für die Restaurierung eines Scania D11 Oldtimer LKW
Einstellung der einspritzpumpe eines Stork Ricardo R153.
Dieser Motor wurde nach jahrelangem Einsatz in einer Sik-rangier Lokomotive in ein Schiff eingebaut. Danach stellte sich heraus, dass es notwendig war, den RQ-Regler, durch einen Allspeed-RSUV-Regler zu ersetzen.